Bacheo
Bacheo
El bacheo mal hecho dura una temporada. Nosotros lo aplicamos con mezcla asfáltica en caliente y siguiendo las mejores prácticas: primero se marca y se corta el bache en forma rectangular hasta encontrar material sano, se retira el escombro y se limpia y seca la caja con aire o soplete.
Después se aplica riego de liga en el fondo y en las paredes para que la reparación quede integrada a la carpeta existente, se coloca la mezcla en caliente en capas de máximo 5 cm y se compacta cada capa con bailarina o rodillo hasta dejar el parche ligeramente por encima del nivel, que baja al compactarse. Al final se sellan los bordes para que el agua no vuelva a entrar, que es lo que provoca que el bache reaparezca.
Un bache bien reparado no se nota y no regresa: caja limpia, riego de liga, capas compactadas y bordes sellados.
Cómo aplicamos el asfalto caliente
- Corte recto del bache hasta material sano, retiro de escombro y secado total de la caja.
- Riego de liga en fondo y paredes; mezcla caliente colocada entre 140 y 160 °C en capas de 5 cm.
- Compactación capa por capa y sellado de bordes con emulsión para bloquear la entrada de agua.
Seguridad al trabajar en caliente
El bacheo casi siempre ocurre con tránsito cerca y material a más de 140 °C, así que el control del área y el equipo de protección no son opcionales.
- Cierre del carril o zona con conos, trafitambos y señalamiento visible
- Guantes térmicos, botas, mangas largas, lentes y chaleco reflejante
- Distancia segura al descargar y manejo controlado de herramienta caliente
- Liberación del tramo solo cuando el parche enfrió y quedó señalizado
Preguntas frecuentes
La mayoría de los baches se corta, rellena y compacta el mismo día; en superficies grandes avanzamos por zonas para no cerrar todo el acceso.
Casi siempre por agua: si la caja no se seca, no se sella el borde o la base está dañada, la reparación se despega. Por eso cortamos hasta material sano y sellamos perímetro.
Cuando los baches se repiten en la misma zona o el daño llega a la base, sale más barato fresar y recarpetear que reparar cada temporada.
